如果說近幾年來的旅行，都是跟著團體或者是與觀光局一起的踩點活動，那麼這一次的旅程，應該是近幾年來中最讓人印象深刻的探險！
十多年前，從旅行社業務轉職成為了行程規畫師，便一直專注在法國與瑞士兩個堪稱「本命」的國家，相對於這兩個較為熟稔的旅遊目的地，接觸到奧地利的時間與前往的次數，可以說是遠遠不及前面所提；幾次順著前輩所留下的行程，帶著團體用團員的眼光體驗當地的風光，到正式負責行程規畫後，自己擁有調整行程的自主性，過程中可以說是充滿挑戰與新奇；一次在奧地利參加旅展的機會，在僅有一天的空檔之中，便展開了久違的單人探險，鎖定的便是耳聞已久，但一直沒有機會體會的森梅林鐵道。
一些歷史：森梅林鐵路，第一條被列入世界遺產的鐵道路線
每當講到納入世界遺產的鐵道路線，就必須提到瑞士的伯尼那列車Bernina Express，1901年開通的蘭德瓦薩橋Landwasserviadukt路段：阿布拉線Albula Line，一直是瑞士鐵道旅行中不可錯過的亮點；而將時間再推回近半個世紀，1854年完工的森梅林鐵道Semmeringbahn，便早已從維也納穿越阿爾卑斯山，來到奧地利的第二大城格拉茲Graz，成為歐洲第一條山岳鐵路。*註：歐洲的第一條高山公路也在奧地利，可以參照：阿爾卑斯山的夏天，在大鐘山地區與土撥鼠的近距離接觸
森梅林隘口，自古以來便是往來維也納的必經之處，然而這裡陡峭的道路，一直以來都成為來往的造成困擾，或是繞路而行、或是涉險穿越，而在19世紀初，為了要改善這裡的交通環境，不僅僅規劃了新的道路，同時也展開鐵路架設的計畫，鐵道設計之初，因其地形與預期的的技術問題，被稱作不可能的任務，一直到了來自義大利威尼斯的鐵道工程師：卡爾利特Karl Ritter von Ghega，於1844年提出了他的建設計畫，以大量的隧道與橋梁，克服自然環境上的惡劣，甚至成就了當時鐵路最高點的紀錄(森梅林，海拔898公尺)。而建材部分捨棄了金屬的使用，以大量的磚、挖掘隧道時的石材與其他天然建材，最終完成了全長41公里、高地落差460公尺，包含16座且高架橋樑與14個隧道的鐵道路線，同時以現在眼光看來，融入自然且環保的工法，更讓這條路線於1998年列入了UNESCO的世界遺產名冊。(伯尼那列車登錄時間為2008年)。
初訪‧耳聞已久的20先令觀景台
從維也納中央車站出發，展開久違的單人探險
那一天早上的維也納，厚重的雲層壓的低低的，一如這次旅程中的其它日子，又是個寒冷的早晨，趁著因為要配合航班時間而意外得到的一整天自由活動時間，打算展開一日的小旅行，莫名的堅持在觀光局安排的五星級飯店裡用完早餐才出門，在OBB的辦公室買了最近的一班火車，這次的目的，除了體驗搭乘這一條世界遺產路線鐵道，更重要的是想要一窺前輩們讚譽有加、但卻鮮少安排進入到團體行程中的20先令觀景平台20-Schilling Blick，據說在觀景台上，可以看到過去印製在歐元使用前，奧地利國幣先令上的景色。
離開城市，進到深冬時的阿爾卑斯山
從維也納的中央車站出發，約略一個多小時的路程，景色由平原到丘陵，漸漸進入到白雪靄靄的山區，陰鬱的天空也逐漸晴朗，這段火車的路線，是連結大城市的新建道路，而要進入到真正的森梅林鐵道沿線，來到傳說中的觀景台，則必須在森梅林火車站轉車，等待的時間裡，便在周遭走走晃晃，火車站周遭可說是沓無人煙，有的只有幾間房舍與森梅林鐵道的紀念碑和第一代行駛的舊火車。
空蕩的區間車上，火車簡樸的內裝，還有可開啟的窗戶，更容易將捕捉山中美景與火車的軌跡，在幾站之後，來到了只有機房與月台的沃爾夫斯堡科格車站Wolfsbergkogel Bahnhof，放眼除了不遠處似乎已經廢棄的飯店，就只有火車廠房與月台，依照著前輩簡略的手繪地圖加上不時會出現的路標指示，順著蜿蜒的小路一向上，來到應該是前往觀景台的入口處，雪藏的停車場，被足跡畫出一條淺淺的溝渠，當下遲疑了一下子，對著自己說了「都來了，就去看看吧！」，然後就踏入未知的森林之中。
順著因融雪而濕潤的小路前行，約略十來分鐘後，在樹林中找到了木製的小瞭望台，窄小的階梯伴隨著碎冰與水氣，每一步都要小心斟，即使穿的是相對防滑的短靴，爬上看台也還是打滑了幾次，在看台上透過樹蔭間看到遠方的山壁、房舍與鐵路，是白雪妝點下的冬日風光，但似乎與事前網路上找到的照片有所不同，短暫停留之後，重新細看路邊的指標，才發現這裡不是那個傳說中的觀景台，於是又重新走進森林，重新踏上找尋的路途。
不只是明信片！這裡是被印在鈔票上的景致
順著指標重新前行，穿越過樹林下潮濕積雪的小徑，意外的返回到前一個交叉路口，才因此發現另外一條較為不明顯、被雪覆蓋的路線，沿著小坡向上，來到豁然開朗的全景平台，平台入口處立起了介紹的看牌，「就是這裡沒錯了吧！」走上平台，等待的是雪山、森林、石橋、隧道與鐵軌編織出的秀麗場景，這裡就是20先令上的景致，就如同是新台幣上的玉山與大霸尖山般，代表著奧地利最美的一隅；立在平台上不是以往看到的望遠鏡，而是一個將景色完全透過反射保存在方格之中的觀景窗，在寒風吹拂的平台上，聽到了火車隆隆的前進聲，於是靜靜著等著，望著遠方的鐵道，準備按下快門，捕捉火車優雅的身影，不知不覺間，在平台上待上了許久，從貨運列車到載客的奧地利國鐵，無數快門落下，而寒冷感隨著時光流逝慢慢變的明顯，看準了車班，踏上歸途。
差點回不了維也納的旅程，滿滿的回憶
返回車站後，等待了良久，過了車班應該抵達的時間，心想可能因為天候關係所以誤點，於是又再等待了許久，心滿意足的心情慢慢地開始有了憂慮，正好遇上遛狗的當地人，上前詢問之後才知道，我早已經錯過了最後一班的支線火車，也告訴我說手機查詢的車班，對於支線來說不一定會是準確的資訊，對奧地利國鐵投射了瑞士交通系統準確資訊印象的我，當下只覺得自己太過大意，而唯一可以返回維也納的方式，只剩下徒步走回森梅林火車站，再從森梅林搭車返回，而距離末班車的時間不甚充裕，於是快步沿著結著碎冰、潮濕的公路前行，在無數個滑塌的上坡與下坡後，約略一小時左右的努力，最終總算抵達火車站；陪伴多年的短靴已經完全濕透，寒氣從腳底傳了上來，索性將鞋子脫下，人就挨著室內的暖氣等著返程火車的到來；良久，火車如期到來，搭上返回維也納列車，結束了這次一個人的探險。
後記‧夏季的到訪
在冬季的初次到訪之後，隔年夏季帶了團體重訪二十先令觀景台，夏季的景致與冬季大相逕庭但依舊美麗，與團員在森林裡中漫步，在平台上等待火車的經過，每當火車聲音逐漸靠近，依舊滿懷雀躍的心情，止不住按下快門，不過可能是自己對火車的喜愛，又加上前次雪中探險的體驗，對我個人來說，這裡有著無可取代的獨特情感，對於團員來說，也許就沒有那樣的悸動，之後這裡在行程安排中也成絕響，只留下我個人對這裡滿滿的情懷。
森梅林鐵道官方網站：https://semmering.at/en/tourism/world-cultural-heritage-semmering-railway/