前一篇文章,我們說到了白朗峰(Mont Blanc)的登山故事與山下小鎮霞慕尼的風光,漫步其中,不時遠望白朗峰與波松冰河(Glacier des Bossons),不難感受到高山與冰河近在眼前的氣勢與景緻;若是想要更進一步,尋求不同的視角,那麼不能錯過以霞慕尼為起點的眾多登山路線,其中又以距離市中心最近的纜車路線:南針峰纜車(Aiguille du Midi)最為知名。
南針峰纜車,是最輕鬆可到的觀白朗峰路線 山腳下的南針峰纜車站,一早總會有許多人準備上山 纜車站的另外一側,可以看到來回不斷的大型纜車
南針峰,一小段歷史
海拔高度3,842公尺的南針峰,是眺望白朗峰的眾多角度中,最負盛名的一條路線;第一代的纜車於1924年正式營運,是法國境內第一個觀光使用的登山纜車,營運之後仍然持續興建延伸段,但因二次世界大戰而停止;而後在1951年開始以新的登山路線,建立起現在我們搭乘的纜車路段(完工於1955年),是當時世界上最長的纜車路線。如今,我們僅需於霞慕尼市區搭乘大型纜車,短短20分鐘左右的路程,就可以從海拔1,030公尺的霞慕尼,向上拉升約2,800公尺,到達海拔3,777公尺的纜車終點站,第一段纜車緩緩爬升,經過三次纜繩中繼點的搖晃,經過中繼站隨即搭上第二段纜車,不知不覺間來到了感覺伸手可觸到波松冰河的距離,而後纜車更以接近垂直的角度,沿著山壁前行,抵達終點站,一出站,便會發現我們戲稱「大饅頭」的白朗峰就在眼前。
第一代的登山纜車,現有復原的車廂懸掛在纜車站大廳天花板 (照片取自網路) 現在的南針鋒纜車,第二段路線以接近垂直的角度拉升 一出纜車站後,右手邊就可以看到「大饅頭」 纜車站出口連結橋梁南針峰主峰的橋樑 從3,842公尺高的峰頂看纜車站
南針峰為什麼叫南針峰?有此一說…
南針峰Aiguille du midi,字義上直接翻譯為「南邊(midi)的針(aiguille)」,故以「南針峰」稱之,而這座山為什麼會有這樣的意象?據說最初是當地的薩沃伊人,在過去沒有時鐘與手錶的時代裡,因每日接近正午時,陽光總會壟罩在這座識別度相對較高的山頭,因此便將這座山稱作「Agouelye de Mi-jorn」 (指向正午的針),直接翻譯成法文,就成了Aiguille du Midi,而”Midi”在法文有著「正午」與「南邊」的雙面意義,所以從「指向正午的針」變成了「南邊的針」,算是個雅致的誤會,而山頭上的天線塔,也為南針峰頂裝上真正的「針」,讓「南針峰」的名字有了表象化的意義。
南針峰頂有著遠方看起來像「針」的天線 山下的居民就是這樣透過太陽的位置知道當下的時間 (不太確定是不是南針鋒) 從山上看山的影子,讓人體認到山的雄偉
用最近的角度眺望白朗峰與阿爾卑斯山諸峰
到達纜車終點站,雖然白朗峰已在眼前,但不妨嘗試著前往更高的地方:海拔3,842公尺的南針峰頂端,穿過鑿山壁而成的隧道,搭乘高速電梯,數秒之間,就會抵達海拔3,842公尺的南針峰頂,在這裡是毫無遮蔽的視野,一側是感覺近在咫尺的歐洲最高峰:白朗峰,另一側則是涵蓋了法國、瑞士與義大利、超過4,000公尺的阿爾卑斯山群峰,晴朗時,遠方的瑞士國山馬特洪峰(Mont Cervin)與最高峰羅薩峰(Mont Rose)、歐洲三大北壁之一的大喬哈斯峰(Grand Jorasse)、巨人齒峰(Dent du Géant)…等高山,都能映入眼簾,當在不同時節/時間到訪,有時雲霧繚繞伸手不見五指、有時雪花紛飛、有時山下陰雨綿綿,然而隨著纜車緩緩向上,居然穿越雲層,湛藍的天空映在雪白的山頭,累積在山腰的雲層形成一片雲海,又是一番不同的景致;在這裡有時會見到一些挑戰極限的旅人,穿著飛鼠裝,一躍而下,瞬間下降數百公尺,光在旁邊看,就已經讓人心落了一拍,如果你擁有挑戰的心但是沒有一躍而下的膽量,那麼在2015年完成的「踏入虛空」觀景台(Le pas dans le vide),也許就是個可觸及的挑戰,「踏入虛空」觀景台建立在3,842的平台上,是一個宛若飄浮在空中的透明空間,向下是數百公尺的高空,當你踏進這個空間,彷彿懸空於世界之上:霞慕尼谷區、白朗峰或是下方高聳的懸崖,也許感受不到那種極限活動的血脈噴張,但也讓人捏了把冷汗。
登上南針峰,感覺白朗峰近在咫尺 不同時節的白朗峰 不同時節的白朗峰 不同時節的白朗峰與雲海 遠方的馬特洪峰與羅薩峰 高地訓練的登山客,跟山對比起來無比渺小 從山上眺望霞慕尼谷區 山頂上的標高告示牌 山頂上時常會有極限運動員,挑戰不可能的任務 (照片翻拍自山上解說) 2015年完工的踏入虛空觀景台,站在上面已有心跳加速之感 完全透明的空間,無死角的讓你飄浮在空中看遍美景(與紀念照)
一覽義大利側與白色山谷的美麗景致
從最高處返回3,777公尺,順著隧道走去,是其他規模不等的觀景台,順著名為「管道TUBE」的金屬步道,就來到了朝向義大利的一端,通往義大利山頭上的小纜車,在限定的期間可以搭乘前往義大利境內、海拔3,462公尺的的艾爾布朗內纜車站(Helbronner),一旁供重裝登山客邁入白色山谷(Vallée Blanche) 的通道,不時可以見到成群的登山客,沿著稜線緩步向下,對於來自台灣的旅人來說,已經是跳脫一般人定義出「休閒娛樂 」的範疇。
從3,842觀景台下來後,便可以透過TUBE(左邊的管狀通道)繞到主峰的另外一側 被我戲稱為「拇指山」的巨大岩石 從拇指山回看白朗峰 在TUBE仍在施工時見到的工作人員 在群山見證下求婚的旅人 連結義大利端的小纜車,後方為雪原:白色山谷 纜車與義大利、瑞士群峰 三大北壁之一的大喬拉斯峰(左)與巨人齒峰(右) 通往白色山谷的入口,是登山客整裝的地方 裝備齊全的登山客成群出發 盛夏時節,挑戰的山友數量眾多 走在雪地之上,相信可以從不同視角欣賞群峰美景 不同時節的阿爾卑斯山群峰 不同時節的阿爾卑斯山群峰 於白色山谷前行的登山客 於白色山谷前行的登山客 ,已經不是一般人想像的到的休憩娛樂 另一個角度眺望白色山谷 纜車站內的觀景台,坐在看台上看著大饅頭
山頭上喝杯可可,山腰上以纜車為主角按下快門
回到南針峰纜車站的主體建築,是更多規模不一的觀景台,在這裡可以貪婪的捕捉阿爾卑斯山群峰的景色,為這「登頂」留下紀錄,而山頭上的紀念品店與咖啡廳,是許多人消磨時間的重要地點,每次到訪,總會在咖啡廳買杯熱可可,在寒冷山頭上補充溫暖(與熱量);下山前的歷史導覽室,重述了南針峰纜車的歷史過往;搭上回程纜車,不妨在中繼的纜車站平台(Plan de l’Aiguille)稍作停留,用不同的角度眺望南針峰與白朗峰,這裡同時也是一些登山客健行前往「蒙通威爾Montenvers」的起始點,坐在這裡,看著來往的纜車,也宣告了南針峰之旅即將結束。
南針鋒、白朗峰、冰河、纜車的合影 不同時節的合影照 – 1 不同時節的合影照 -2 不同時節的合影照 -3 從這裡向上看,才知道纜車工程的偉大 坐在這裡靜靜地欣賞風景,是享受
南針峰‧雜感
雖然在前一篇文章提到過,在瑞士火車團跨越國界法國,總會不自覺地湧現一種安心感,但是說到要登上南針峰眺望白朗峰,也總會有種買彩券等開獎的緊張感,也許是太常聽聞「因為風太大,雖然天氣晴朗,但是依舊無法上山」、「因為大雨(雪),所以山頭上是一片白牆」、「纜車故障,無法通行」這類的資訊,加上親自帶團來到這裡,的確常有彩券開獎的刺激感:有時山下氣候不佳,但是纜車穿越雲層,反而看到藍天與雲海加上山頭的大景、有時山下氣候尚可,但是上了山,反而是白牆四面,甚麼都看不到、天候因素、纜車故障無法上山的情形也是遇到了幾次,只能說這裡連氣候都宛若法國人個性般的陰晴不定,雖然有這樣的不確定感,但是既然來到這裡,還是請務必嘗試著前往南針峰,不管是出大景還是遇到白牆,也許有驚喜、也許有失望,都是屬於你自己獨一無二的旅行體驗。
山頭上氣候變化快速,一瞬之間雲霧繚繞 來到山頂只看到一片白牆 大雪紛飛的山頭,伴隨著寒風,讓人不想離開有暖氣的室內 勉強看到南針峰頂的天線,但是白朗峰躲在雲霧中 通往白色山谷的隧道,已被大雪蓋住,禁止進入
相關旅遊資訊:
‧ 南針鋒官方網站(Mont Blanc Natural Resort):https://www.montblancnaturalresort.com/en/
延伸閱讀
上恩加丁谷地(一) / 時間靜止下的聖莫里茲ST.MORITZ